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工商時報【陳信榮╱台北報導】

台灣汽車市場在政府舊換新貨物稅補貼政策支撐下，全年新車銷售規模料可力挺於40萬～43萬輛的高檔水準。車廠競推國產新車，力抗進口車的步步進逼，整體營運應可維持與2016年相當的水準。

惟一例一休上路後帶來的「物價上漲」預期心理，衝擊民眾消費信心，恐影響購車意願，車商咸認，將成為2017年車市發展的最大絆腳石。

舊換折扣新政策效應仍看好

國人每十年換車潮，在2016年出現一波高峰，加上台灣政府適時端出汽車舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策，有效刺激民眾換車意願；2016年儘管台灣整體景氣不佳，新車銷售市場卻是一枝獨秀，新車銷量衝上近44萬輛的近11年新高。

舊換新政策今年步入實施第2年，儘管預期拉升車市力道將不若首年明顯，但仍被車業寄予厚望。和泰汽車總經理蘇純興就樂觀2017年車市規模將有43萬輛，其他車商也多預估今年車市將持平於40萬～43萬輛的高檔水準。

產品2016年動作較少的國產車廠，2017年安排不少國產新車上市。裕隆日產汽車計畫在第2、第4季，分別推出Tiida、Sentra新改款車型；中華汽車預計第2季上市國產轎車Lancer大改款便宜；裕隆自創品牌納智捷，2017年中規畫在兩岸上市全新小型休旅車。

台灣本田汽車繼去年第4季上市國產小型運動休旅車HR-V後，招牌中型運動休旅車CR-V，下半年也將上市第5代全新大改款。

和泰車今年儘管沒有排定豐田品牌的國產新車上市計畫，但2016年底問世的全新國產休旅車Sienta，蜜月期狂賣，料將成今年業績主角。

結構比重續往進口車偏

2017年台灣車市規模可望連續第4年持穩於40萬輛以上，但內容結構比重，恐有進一步往進口車偏的失?狀況。

觀察2015～2016年，日、歐系進口車商，挾匯率優勢，加上總價200萬元以下低價車款，在台灣車市攻城掠地，包括賓士、寶馬、馬自達等純進口車品牌，搶進台灣車市10強之列，賓士市占排名更挺進至第5強。

尤其在日圓持續弱勢下，強化日本進口車以國產價在台搶市的競爭力，業界料2017年日本進口車在台銷量將持續拉高，不僅馬自達、速霸陸等純日系進口車商業績成長在望，與日系車廠技術合作的國產車商，也一同加入搶食商機行列。

和泰車預定農曆年後引進C-HR小型運動休旅車等進口車產品；裕日車代理的豪華進口車品牌Infiniti，去年締造2,020輛的銷售新高紀錄，2017年產品線新增Q60車款助威，銷售喊出年增1～2成的目標。

歐系進口車商方面，賓士2016年在台創下新車銷售近2.5萬輛的新高紀錄後，2017年當然要追求更高目標；去年囿於沒有全新車型問世的寶馬（BMW），年後將迎來5系列的大改款新車，拉近與死對頭賓士間的業績差距。

中國時報【廖德修╱台北報導】

不少民眾出國習以為常，但可能不知機場服務費（即機場稅）500元隨機票徵收，旅行社代付刷卡手續費及稅金，成本大約2.5%。即每一人出國，旅行社需支付10幾元，旅遊業者爭取應該回歸業者，成立基金專款專用，以因應急需。

旅行社代付刷卡手續費及稅金，每年全國合計約1億餘元，甚至隨出國人數增加，有可能成長至數億元不等。以往有關單位會把這筆「機場服務費回饋金」依規定退還給航空公司，但旅遊業者爭取應該回歸業者，本周觀光局將出面協調解決辦法。

旅行商業公會全國聯合會發言人李奇獄表示，旅遊業者已爭取多年，關鍵是民航局的態度，因為等於是要從航空公司口袋中掏錢，必須其主管單位點頭。所以本周的協調會，相關單位都將派人出席，全聯會也派出票務中心負責人與會。

李奇嶽說，如果這筆回饋金回歸旅遊業者，全聯會的想法是成立基金會、專款專用，並委請上級單位派人監督，款項需用在緊急事件發生時，如先前的陸客團火燒車意外，或者發展旅遊相關事務，對整體環境才有幫助。

不過也有業者強烈主張，回饋金應該仔細核算，回到各家旅行社口袋比較實際。對此李奇嶽不諱言，回饋金能否回歸業者尚未定案，但業者的意見卻相當紛岐，希望能夠取得共識。

至於全聯會未於去年12月召開年度會員大會，日前向內政部報備，將在3個月內召開，以符合法定程序。

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